根据 J.D. Power 最新发布的汽车质量研究，福特在主流品牌中荣获第一名。然而，与此同时，福特今年已启动了 56 次汽车召回，累计涉及 1210 万辆汽车，召回数量依然位居全行业之首。

福特汽车的首席执行官吉姆 · 法利在接受美国 CNBC 采访时表示，公司对新车质量研究的成绩感到非常骄傲，但距离达到令自己满意的标准还有很长的路要走。“显而易见，我们内部没有人对此感到满意。要成为所有质量评测项目都名列前茅的品牌，我们还有大量工作需要完成。”

法利自 2023 年起便致力于提升福特汽车的质量水平，为此采取了一系列措施，包括强化开发阶段的测试流程、引进更多技术专家，并促进各团队之间更紧密的合作。尽管如此，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在 2024 年仍因福特未能按照规定要求启动召回程序而对其进行了处罚。

根据处罚规定，福特需要先行支付 6500 万美元（约合 4.41 亿元人民币），另外 5500 万美元（约合 3.73 亿元人民币）将暂缓征收，剩余的 4500 万美元则可用于完成法定的整改任务。此外，和解协议还要求福特对过去三年的召回情况进行重新审查，以确认召回范围的准确性，并在必要时启动新的召回。

法利强调，福特接下来的目标将是“持续减少召回数量和降低保修相关费用”。

据了解，按照目前的趋势，福特今年的召回次数可能会少于去年的记录，但受影响的车辆数量却显著增加。福特在近几年一直处于汽车行业召回数量的前列。2025 年，福特共进行了 153 次召回，影响了近 1300 万辆汽车。2024 年，福特进行了 67 次召回，仅次于 Stellantis 的 72 次；而在 2021 年至 2023 年期间，福特连续三年在召回数量上超越了其他所有汽车制造商。

频繁的召回事件已导致福特承担了数十亿美元的保修成本。2023 年，福特的保修支出达到了创纪录的 48 亿美元，但此后该数字已呈现逐步下降的趋势。